Rijetki su automobili koji se mogu pohvaliti izrazito dugom historijom kao što je riječ o Volkswagenovom Golfu. Ovaj model doživio je šest generacija, koje su, svaka na svoj način, ostavljale traga u historiji automobilske industrije.

Što se tiče historije Golfa u BiH, postoje dvije struje. Prva je ona koju čine zaljubljenici u VW i njegov model, koji bi ga najradnije stavili kao grb makar mjesne zajednice ili općine. Drugi su oni koji na spomen Golfa prave grimasu kao da su popili čašu prirodnog limunovog soka. Dakle, Golf se u BiH neizmjerno voli ili iskonski mrzi. Sredine gotovo da i nema.

Lični doživljaj

Elem, što god da kažemo i o šestoj generaciji ovog automobila, koji potvrđuje stav Volkswagena da je tradicija najvažnija, svest će se na prethodnu rečenicu. Lični doživljaj.

Izgledom ne odudara previše od prethodnika, a najveće izmjene na dizajnu vanjštine vide se na nešto manjoj rešetki hladnjaka, te drugačijim prednjim i zadnjim svjetlima.

Primjetan je utjecaj ostale game sa VW znakom, pa "njuška" Golfa VI neodoljivo podsjeća na Scirocca, dok zadnji dio ima dosta sličnosti s Touaregom. Što se tiče gabarita, "šestica" je za pet milimetara (4.199 mm) kraća od prethodnika, a 20 mm (1.786) šira, dok su visina (1.479 mm) i međuosovinski razmak (2.578 MM) ostali isti.

Unutrašnjost je dobila dašak premium klase. Korištenje kvalitetnih materijala, kao i njemačkih praktičnih detalja, teško je naći u nekom drugom vozilu ove klase. Enterijer je dosta promijenjen u odnosu na "peticu", a inžinjeri kao jednu od prednosti ističu "akustičnu udobnost".

Sjedišta su odlično napravljena po pitanju ergonomije, što dodatno poboljšava utisak. Mnogi će reći, "pa zar je moguće da Švabo napravi udobno sjedište u ovoj klasi?".

E pa, moguće je! Multifunkcionalni volan, komande za promjenu brzine iza njega, putni kompjuter, sve je nadohvat ruke i pogleda, tako da se lako snaći.

Centralnim grebenom dominiraju Audio MP3 uređaj s CD izmjenjivačem, te klima-uređaj koji odlično radi, tako da su doživljaj i ugođaj potpuni.

Naravno, džaba sva priča ako lijep dizajn i vrhunsku udobnost ne prati i odličan motor. No, to se kod Volkswagena podrazumijeva. Tokom sedmodnevnog testa na raspolaganju smo imali model sa 2,0-litarskim turbodizelašem od 110 konjskih snaga, uparen sa 6-stepenim automatskim DSG mjenjačem.

Vožnja gradom ili otvorenom cestom, zamalo ne rekoh autoputem, zaista je uživanje, tim prije što su VW stručnjaci kvalitetno odradili posao na zvučnoj izolaciji te je glasnoća zvuka motora u unutrašnjosti smanjena, dok je efikasnost agregata na nivou.

Maksimalna brzina od 191 kilometar na sat i ubrzanje do 100 km/h sat za 10,7 sekundi (kataloški podaci) pristojne subcifre za ovu "konjicu". Tokom testiranja, s lakoćom smo na brzinometru dostizali brzine od 160 ili više km/h tako da bi i ljubitelji nešto agresivnije vožnje mogli uživati u ovom modelu.

Dodatna oprema

Sigurnost je također na nivou, oprema su ABS, EDS, ARS, ESP s funkcijom pomoći pri kočenju, zatim zračni jastuci za vozača, suvozača te putnike na zadnjoj klupi, pa bočni zračni jastuci i još mnogo toga

Testirani model je imao sijaset dodatne opreme jer, kako su nam rekli iz ASA Auta, zvaničnog distributera i zastupnika VW koncerna u BiH, ovaj model je posebno napravljen za testiranja te mu cijena iznosi nešto preko 50.000 KM.

Da zaključimo, Volkswagen je ponovo uspio i napravio kvalitetan proizvod koji s ponosom može nositi ime Golf i koji je dostojan nasljednik velikog pretka.

Lična karta

Dimenzije

d/š/v (mm) ..................... 4.199 / 1.786 / 1.479

masa praznog vozila (kg) ......................... 1.297

prtljažnik (l) ................................................ 350

Motor 2,0

zapremina (ccm) ..................................... 1.968

najveća snaga (KS/o/min) ............ 110 / 4.100

okretni moment (Nm/o/min) ....... 250 / 1.750

Performanse

najveća brzina (km/h)   ................................ 191

ubrzanje 0-100 km/h (s) ............................. 10,7

potrošnja grad/otv./komb. (l) ..... 6,7 / 4,4 / 5,3

Cijena testnog modela

do registracije................................... 50.858 KM

Ponuda motora

Ponuda benzinskih agregata obuhvata četiri jedinice, raspona snage od 80 do 160 KS. Osnovu čini 1,4-litarski motor sa 80 KS, slijedi 1,6-litarski sa 102 KS te 1,4-litarski TSI u izvedbama sa 122 i 160 KS.

Čast dizelaša brane nadaleko i naširoko poznati TDI motori, koje umjesto pumpa-dizna koncepcije krasi common-rail tehnologija ubrizgavanja. Njihov spektar snage rasprostire se od 90 do 170 KS.