Objavljeno: 04.04.2008. u 10:22
Izvor: Dnevni avaz

Audi A4: Novo poglavlje u srednjoj klasi

Foto: Arhiva

Ne bi bio red sada sliniti nad komadima željeza, lima i drugih materijala povezanih u tu blažensku cjelinu, jer ipak smo nekakvi profesionalci... Ali kada se za novim Audijem A4 okrenu svi koji čekaju tramvaj na stanici, uključujući trudnice i jedva pokretne dede sa štapovima, to valjda znači nešto.

Isto kao i kada se ko zna koliko znatiželjnih glava prolaznika nadvije kroz prozore da vide šta je to novo napravila fabrika sa četiri kružića na znaku i da li će ih ujesti na dodir. Toliko pažnje, valjda, ne bi privukla ni Sindi Kraford (Cindy Crawford) kao od majke rođena.


Zavist i zloba

Meni, kojem je bila čast da vozim ovo visokosofisticirano vozilo, ponekad je bilo neprijatno zbog tolikih zavidnih, ali, bogami, i zlobnih očiju. A još i oženjen. Džabe lijepe žene zaviruju da vide još ljepšeg vlasnika A4.

Eto, toliko o slinjenju, sada ozbiljno.

Audi A4 je automobil kojim kompanija iz Ingolštata započinje novo poglavlje u srednjoj klasi. Motori ove limuzine, turbodizelski i benzinski, svi s direktnim ubrizgavanjem goriva, predstavljaju sintezu snage i efikasnosti.

U odnosu na prethodnika, proporcije novog A4 imaju sportske razmjere. Prednji prevjes masivno je skraćen, dok se poklopac prostora za motor i međuosovinski razmak energično protežu. U pogonskom modulu diferencijal je svoje mjesto zamijenio s pretvaračem obrtnog momenta.

Kada je riječ o vanjštini, najjači dojam ostavljaju svjetla. Naprijed, fascinantni opcijski Xenon-reflektori pravo su umjetničko djelo tehnike, jer se u njima nalaze hromirani elementi i u seriji dostupno svjetlo za dnevnu vožnju sa 14 bijelih dioda.

Unutra preovladavaju elegantna crvena svjetla koja sijaju na sve strane. Preko višenamjenskog volana moguće je upravljanje navigacijskim sistemom, audio uređajem s fantastičnim "Bang&Olufsen" ozvučenjem, autotelefonom i "speakerphone" funkcijom. Veliki displej nalazi se na vrhu centralne konzole.

Kabina je duža za 20 milimetara, a prostor za koljena na stražnjoj klupi povećan na čak 908 mm. Prostor za glavu i širina u ramenima također su veći. Svaki putnik u novom A4 ima na raspolaganju detalje, kao što su veliki držač za napitak i naslon za ruke.


Lakoća kretanja

A4 se kreće agilno, s virtuoznom lakoćom. Audi drive select uobičajeno pomaže u vožnji. Lansiranje novog Audi A4 na tržište prati pet motora raspona snage od 143 do 265 KS. Testni model pogonio je dvolitarski TDI od 143 KS, što je i više nego dovoljno za izazivanje respekta na cesti.

Iz palete prijenosa snage, koja uključuje još i automatski tiptronic i multitronic, dobili smo ručni mjenjač sa šest brzina. Zahvaljujući aerodinamici s koeficijentom od 0,27, A4 naprosto klizi kroz vjetar.

O sigurnosti ne treba trošiti riječi, jer Audi postavlja mjerila. Uigranost zračnih jastuka i zatezača sile sigurnosnih pojaseva pruža apsolutnu sigurnost za putnike. A4 u seriji ima šest zračnih jastuka, a u opciji još dva za putnike pozadi.

Da li je oko 77.000 KM mnogo za sve ovo, odgovorite sami. Nije teško.


Do Madrida i Gradačca

Navigacija kod nas obično ne služi ničemu, jer koga interesuje kako se od Sarajeva dođe do Madrida?

Eh, sretni vlasnik ovog Audija A4 s navigacijom ima opciju da ga put vodi do gradova i mjesta u BiH, a njih u adresaru ima dosta: Gradačac, Mrkonjić Grad, Bihać, Travnik, Bosanski Šamac... Ili jednostavno - svi kantoni.

Možda to nije toliko važno, jer ovdje svi znaju doći svugdje, ali vozeći se po mećavi od Zenice do Sarajeva, vidjeli smo korist kada nas je, "oslijepjele" od bjeline, navigacija upoznavala s linijom ceste ispred.


Start sa 50.170 KM

Testni model košta 77.431 KM, ali opremljen je svim i svačim. Spomenimo navigacioni sistem Plus sa MMI (6.397 KM), sportska sjedišta s elektropodrškom za leđa (1.359 KM), multifunkcionalni sportski upravljač (1.108 KM), grijanje sjedišta (753 KM), Audi side assist (1.259 KM), Xenon plus svjetla s podešavanjem snopa i sistemom za pranje (2.228 KM), tempomatom za brzinu (605 KM)...

Inače, cijena A4 varira od 50.170 (1,8 TFSI od 88 kW) do 90.272 KM (3,2 FSI quattro od 195 kW) bruto.


Lijep, a još i pametan

Od inovativnih elemenata, A4 ima nekoliko vrijednih asistenata. Audi parking sistem advanced akustična je i vizuelna pomoć kod parkiranja naprijed i nazad, dok Audi lane assist upozorava na nenamjerno napuštanje vozne trake. Ukoliko je sistem aktiviran i vozač ne upali žmigavac, a vozilo se kreće u stranu, upravljač vibrira.

Audi side assist koncipiran je za promjenu trake. Dva radarska senzora prate prostor pored i iza A4. Nalazi li vam se neko u kritičnom području (mrtvi ugao) ili se ubrzano približava, zasvijetlit će LED-prikaz na vanjskom ogledalu.

Uređaj za regulaciju brzine s regulacijom udaljenosti (Adaptive cruise control) regulira odabranu brzinu vožnje, od 30 do 200 kilometara na sat, uvažavajući udaljenost od vozila ispred. U situaciji kada se vozilo ispred iznenada zaustavlja, na scenu stupa Audi braking guard, koji aktivira kočenje na brzinu od pet kilometara na sat.



Lična karta

Dimenzije

d/š/v (mm) ..................... 4.703/1.826/1.427

masa praznog vozila (kg) .................. 2.010

prtljažnik (l) .......................................... 480

Motor 1,6l

zapremina (ccm) ................................. 1.968

najveća snaga (KS/o/min) .........  143 / 4.000

okretni moment (Nm/o/min) ....... 320 / 2.500

Performanse

najveća brzina (km/h)   ............................ 215

ubrzanje 0-100 km/h (s) ............................9,4

potrošnja grad/otv./komb. (l) ..... 7,5 / 4,3 / 5,5

Komentiranje je jedna od privilegija registriranih korisnika. Registrirajte se ili prijavite.

Promjene na bolje se već osjete!

12 glasova - 24%

Stanje na tržištu je bez promjene

14 glasova - 27%

Promjene se osjete, no na gore

13 glasova - 25%

Bez privatizacije nema promjena!

12 glasova - 24%

Ukupno 51 glas