Objavljeno: 02.11.2007. u 14:19
Izvor: Avaz

Foto: Arhiva

Ako bismo birali najbolje redizajniranog terenca u 2007. godini, Hyundai Santa Fe bio bi u samom vrhu. Moderniji izgled i ličnost dali su novi život modelu koji je očajnički trebao promjenu kako bi na tržištu ostao konkurentan u klasi kompaktnih SUV vozila.

Ukoliko ste ga već zavoljeli kroz prethodnu generaciju, novi Santa Fe vas nimalo neće razočarati. Naprotiv. Veći je i bolje opremljen, što mu daje opis vozila s dosta konkurentnom cijenom za svoj kvalitet.

Profinjenost i luksuz

Santa Fe ima karakteristike tri vozila u jednom. Prilagođen je vožnji u off-road uvjetima, ima udobnost i dinamičnost putničke limuzine automobila i prostor za sedam osoba.

Dinamičniji vanjski izgled ostvaren je povijanjem ruba između metalnih i staklenih dijelova vrata, dok pozadinu ukrašavaju dvije ispušne cijevi koje pasivnom posmatraču odmah daju na znanje o kakvom se vozilu radi.

Blaga udubljenost bočnih strana, Hyundaijeva ukrasna maska obrubljena velikim horizontalnim prednjim svjetlima po uzoru na Sonatu, branici u boji vozila, te trud uložen u dizajn čak i najmanjih detalja ukazuju na visoku razinu profinjenosti i luksuza.

U ovom slučaju, vanjski izgled ne vara. Sjedajući za volan, budi se novi osjećaj zadovoljstva, a kada počne gutati asfalt, stižu i novi argumenti za oduševljenje. Na cesti se ponaša veoma suvereno, valjda zbog svoje moći u odnosu na okolinu.

Vučna snaga motora ostvarena je četverocilindričnim 2,2-litrenim dizel motorom s najsavremenijom tehnologijom ubrizgavanja i promjenljivom geometrijom turbine, sa zapreminom od 2.188 kubičnih centimetara. Do "stotke" ubrzava za 12,9 sekundi, koristeći 155 konjskih snaga sa zapanjujućim okretnim momentom od 343 Nm. Osim toga, veoma je tih, pa uz diskretnu muziku nećete uopće čuti šta se dešava ispod haube.

Konstantni pogon na četiri kotača automatski raspoređuje moment motora na prednje i zadnje točkove. U ekstremno klizavim uvjetima dodatna se trakcija može postići pritiskom na prekidač koji povezuje prednju i stražnju osovinu, osiguravajući jednaku brzinu rotacije svih točkova. U krivinama, Santa Fe se dosta manje naginje u odnosu na prethodnika, a na nepristupačnijim terenima dobro amortizira vanjske udare, ne gubeći stabilnost.

Unutrašnjost bez detalja

Unutrašnjost Santa Fe je bez nepotrebnih komplikovanih detalja. Na vrhu centralnog dijela komandne table nalaze se CD i MP3 plejer, pa i na radost tradicionalista, radiokasetofon. Sve važnije komande za muziku postoje i na volanu. Putnici na zadnjem sjedištu u našem testnom automobilu mogli su uživati i u DVD plejeru, pa ako imate djecu, naoružajte se crtanim filmovima i eto mira u vožnji.



Luksuzna unutrašnjost

Na unutrašnjem retrovizoru, koji ima opciju zatamnjenja kada vas neko iza maltretira previsokim svjetlima, nalazi se pokazivač strana svijeta. Navečer, plavičasto svjetlo koje izbija iz svakog prekidača daje vam dodatni osjećaj visokog luksuza.

Kada je riječ o potrošnji, Santa Fe je ekonomičan. Dizel verzija troši 9,4 litra po gradu, a šest na otvorenom, pa vam 75 litara benzina u rezervoaru može dugo potrajati.

Sve u svemu, Santa Fe vozaču ostavlja osjećaj snage i moći, što na našim cestama dodatno dobiva na značenju. Kada vidite da se malo ko usuđuje oduzeti vam prednost i da vas se dobro čuvaju, morate se osjećati tako.

 Dobro raspoređen prostor
Prostor je u Santa Feu dobro raspoređen. Pozadi ima mjesta za tri odrasle osobe, čija će koljena jedva doticati prednja sjedišta.

U normalnim okolnostima s pet sjedišta prtljažnik ima kapacitet od 979 litara, a spuštanjem drugog reda dobije se dodatnih 1.300.

Čvrsta građa
Čvrsta građa od vitalne je važnosti u slučaju nesreće. Kada je prekasno za pomoć aktivnih sigurnosnih kontrola, zaštita putnika svodi se na strukturalni integritet vozila te njegove zračne jastuke, kojih ima šest.

Kako parkirati?
Prva pomisao potpisnika ovih redova kada je vidio da ga na parkingu čeka grdosija duga 4,65 metara bila je - kako ću ovo parkirati?

Međutim, iako je velik, i oni što voze mnogo manje automobile na Santa Fe se lako privikavaju. Preglednost kod parkiranja olakšava dodatni retrovizor sklopljen ispred standardnog, tako da iole vještijem vozaču to ne bi trebalo predstavljati veći problem. Drugi ili treći put parkirat ćete ga kao da to radite cijeli život.

Za 1.000 KM do sedam sjedišta
Santa Fe je kod nas moguće kupiti u dvije varijante, benzinskoj (2.7 V6 Mpi 24V od 189 konjskih snaga) i dizel (testni 2.2 CRDi 16V od 155 "konja"). U ponudi su tri paketa opreme - Basic, Elegance i Priviledge, a cijene variraju od 49.800 do 58.725 KM.

Možete doplatiti i 1.000 KM za dodatna dva sjedišta.

Komentiranje je jedna od privilegija registriranih korisnika. Registrirajte se ili prijavite.

Vlast bi morala učiniti više!

79 glasova - 69%

Izdvajanja prate rast privrede

4 glasa - 4%

Više nego dovoljan

3 glasa - 3%

Podsticaj?

28 glasova - 25%

Ukupno 114 glasa