Objavljeno: 09.11.2007. u 11:23
Izvor: SEEbiz

Foto: Arhiva

No koliko je to kuna, eura ili dolara u apsolutnim ili relativnim iznosima, to nam do sada nitko nije rekao.
Jure Radić: „Iskreno, mislim da 55 metara nije bilo nužno ali što možemo, takvi su zahtjevi“Jure Radić otkriva za SEEbiz da bi prvotni projekt mosta (u kojem je visina bila 'samo' 35 metara) koštao oko 1,4 milijarde kuna. A pritisci Bosne i Hercegovine i inzistiranje Hrvatske na izgradnji mosta podigli su visinu mosta na 55 metara, a cijenu na gotovo 2 milijarde kuna.

To znači da su politički zahtjevi iz Sarajeva (ili, ako vam je draže, nestrpljivost Zagreba da sačeka politički dogovor) cijenu podigli za 40 posto, ili oko 600 milijuna kuna! Po svoj prilici - novac bačen u vjetar! Bez obzira koliko inače mogli biti blagonakloni prema samoj ideji povezivanja hrvatskog juga.

Konačna cijena može narasti najviše 10 posto

S cijenom od skoro 2 milijarde kuna, naravno, ne bi trebao biti nezadovoljan konzorcij domaćih tvrtki u sastavu Konstruktor (38 posto), Hidroelektra niskogradnja (31 posto) i Viadukt (31 posto), koji poklonu iz Sarajeva i Zagreba sigurno neće gledati u zube. Graditelji i projektanti bi tu svotu za svoje znanje, rad i utrošeni materijal trebali naplatiti u sljedeće četiri godine, do kada most mora biti dovršen. 

Podsjetimo, kamen temeljac je već položen, ukupna dužina mosta bit će 2.440 metara, a raspon 568 metara što je drugi po veličini raspon obješenog mosta u Europi. Most će biti širok 21 metar dok će dubina temeljenja biti 104 metra ispod razine mora. Most se ujedno nalazi u najvišoj potresnoj zoni u Hrvatskoj, no, projektanti ističu kako je izrađena posebna geofizička studija, te da most može izdržati potres jačine devetog stupnja.

Nakon što je javno rekao da ne može potvrditi da će cijena biti točno 2 milijarde kuna, odnosno da neće biti veća, Radić se našao pod baražnom vatrom sa svih strana. Međutim, istina je da slični ugovori često predviđaju nepredviđene teškoće u gradnji te da cijena može narasti, ali ne više od 10 posto koliko je predviđeno zakonom, ističe Radić.

Predimenzionirani projekt

Most Pelješac je trenutno najveći most koji se počinje graditi u Europi, a treći u svijetu. U Kini postoji jedan veći most i u Koreji počinje uskoro gradnja drugog mosta većeg od Pelješkog. Glavni zahtjev koji je morao biti ispunjen je slobodna plovidbena zona širine 400 metara i visine 55 metara što je prema Radićevim riječima dovoljno za najveće svjetske luke.

„Iskreno, mislim da 55 metara nije bilo nužno ali što možemo, takvi su zahtjevi,“ rekao je Radić. Treba istaknuti kako je dubina mora na tom dijelu 27 do 28 metara, i to na vrlo uskom pojasu. Na upit hoće li se most isplatiti s obzirom na procjene da će i Bosna i Hercegovina možda već 2015. postati članica Europske Unije, Radić odvraća da se sigurno može isplatiti i u tom razdoblju, s obzirom da most ima svoju funkciju poveznice s Pelješcom, Mljetom i Lastovom, a ne samo poveznice s Dubrovnikom.

Komentiranje je jedna od privilegija registriranih korisnika. Registrirajte se ili prijavite.

Da, posljedice očekujem uskoro

24 glasa - 42%

Da, posljedice se već osjete

20 glasova - 35%

Ne, ta kretanja nas neće pogoditi

13 glasova - 23%

Ukupno 57 glasova